X
تبلیغات
تبليغات X
بهینه سازی مصرف انرژی

شرکت خدمات انرژی شرکتی است که در کلیه بخش­های مصرف­کننده انرژی، طرح­های مرتبط با بهبود کارآیی انرژی را ممیزی، طراحی، تأمین مالی و اجرا می­کند. این شرکت با تضمین رسیدن به سطح مشخصی از کارآیی انرژی، تمام ریسک پروژه را به عهده می­گیرد و سهم خود را از محل صرفه­جویی انرژی در قالب قرارداد عملکردی برداشت می­کند. شرکت‏‏‏ها‏‏ی خدمات انرژی همانند وسیله­ی مهمی هستند که کارایی انرژی را در دنیا به­ خصوص در کشور‏‏ها‏‏یی که تجارت تاسیسات برقی، مسئله­ی خصوصی­سازی و بازار رقابت را تجربه می‏کنند و در زیر بخش‏‏‏ها‏‏یی که خصوصی­سازی و آزادسازی مرسوم است (مانند تولید حرارت در کشور‏‏ها‏‏ی اروپای مرکزی و اروپای شرقی) توسعه می‏دهند.

 مراحل اصلی در فرایند اجرای پروژه‌‏‏ها‏‏ی شرکت‌‏‏ها‏‏ی خدمات انرژی عبارتند از: ممیزی انرژی با هدف سرمایه‌گذاری، تعیین روش‌‏‏ها‏‏ی امکان‌پذیر برای بهینه‌سازی مصرف انرژی، تعریف پروژه، تضمین نتایج اجرای اقدامات بهینه‌سازی، بررسی و تضمین رعایت مقررات و استاندارد‏‏ها، تهیه تجهیزات و نصب آن‏‏ها، مدیریت پروژه، تعمیر و نگهداری تجهیزات در طول مدت قرارداد، اندازه‌گیری میزان صرفه‌جویی بطور پیوسته، تأمین منابع مالی.

+ نوشته شده توسط دیلم صالحی در شنبه 23 مهر1390 و ساعت 11:4 |
نرخ فروش فرآورده هاي نفتي از تاريخ 28/9/۸۹

در راستاي اجراي قانون هدفمند كردن يارانه ها،نرخ فروش فرآورده هاي نفتي شامل بنزين، نفت سفيد، نفتگاز، نفت كوره، گاز مايع و گاز فشرده و ...  از تاريخ 28/9/89 در 29 بند و يك تبصره اعلام شد ...

                                                                                                     ادامه مطلب

منبع: سايت رسمي شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي ايران

+ نوشته شده توسط دیلم صالحی در یکشنبه 28 آذر1389 و ساعت 14:22 |
براساس جدیدترین تصمیمات ؛
قیمت 7 حامل انرژی همزمان تغییر می‌کند
براساس جدیدترین تصمیمات، قیمت 7 حامل انرژی در نیمه دوم آبان ماه همزمان افزایش می‌یابد.

به گزارش خبرنگار مهر، بنزین، گازوئیل، نفت سفید، نفت کوره، گاز مایع، گاز طبیعی و برق ؛ 7 حامل انرژی هستند که قیمتهای آنها به صورت همزمان تغییر خواهند یافت.

براساس برنامه‌ریزیهای انجام شده، قرار است در نیمه دوم آبان ماه امسال سوت اصلاح قیمتها به صدا در‌آید تا اقتصاد ایران دوره جدیدی از فعالیت خود را آغاز کند؛ دوره‌ای که از آن به عنوان انجام اصلاحات ساختاری در اقتصاد کشور یاد می‌شود.

بنزین

سید شمس الدین حسینی وزیر امور اقتصادی و دارایی درباره بنزین 400 تومانی با آغاز اصلاح قیمتها گفته است: "حتما شاید بشود."

در حال حاضر ظرفیت روزانه تولید بنزین در داخل با محاسبه طرح ضربتی اجرا شده، 66 میلیون لیتر و میزان مصرف روزانه این فرآورده سوختی نیز به طور متوسط 65 میلیون لیتر است.

هم اکنون قیمت هر لیتر بنزین یارانه ای 100 تومان، بنزین معمولی آزاد 400 تومان و بنزین سوپر 540 تومان است.

گازوئیل

هم اکنون ظرفیت تولید روزانه گازوئیل کشور در حالی به 85 میلیون لیتر رسیده که مصرف روزانه این فرآورده سوختی نیز تقریبا به میزان تولید گزارش شده است. قیمت گازوئیل هم اکنون 160 ریال است.

برق

بنابراعلام دولت، قیمت برق در راستای اجرای هدفمندی یارانه ها قرار است فردا یکشنبه تعیین تکلیف نهایی شود. گزارشها حاکی از آن است که قیمتهای برق برای بخشهای مختلف تبعیضی - ترجیحی خواهد بود. به عبارت دیگر، قیمت‌گذاری برق به نحوی خواهد بود که همچنان از مناطق گرم و بخشهای کشاورزی و صنعت حمایت شود.

در حال حاضر تولید برق در اوج 41 هزار مگاوات و مصرف برق در اوج 41 هزار و 600 مگاوات گزارش شده است، البته بخشی از نیاز مصرف، در زمان اوج از واردات تامین می شود، ضمن اینکه ظرفیت نصب شده نیروگاهی کشور 56 هزار مگاوات است.

هم اکنون قیمت برق خانگی، صنعتی و کشاورزی به ترتیب 165 ، 206 و 21 ریال به ازای هر کیلو وات ساعت است، این در حالی است که قیمت جهانی برق به طور متوسط 12 سنت در هر کیلو وات ساعت اعلام شده است. همچنین قیمت تمام شده برق  (با احتساب سوخت یارانه ای ) 832 ریال است.

گاز طبیعی

هم اکنون میزان تولید گاز طبیعی در کشور 600 میلیون متر مکعب در روز گزارش شده است. گاز مشترکان خانگی به ازای هر متر مکعب 100 ریال است که هم اکنون برای دهکهای مختلف درآمدی و مصرف، این رقم پلکانی افزایش می یابد.

در حال حاضر قیمت هر متر مکعب گاز واحدهای کشاورزی 158 ریال، خدمات 250 ریال، مراکز آموزشی و مدارس 90 ریال، نانوایی ها 48 ریال، اماکن دولتی 90 ریال، هتلها و مسافرخانه ها 158 ریال، پالایشگاه‌ها 158 ریال، پتروشیمی‌ها 158 ریال، نیروگاه‌ها 49 ریال و مساجد و حسینیه ها 90 ریال است.

گاز مایع

در حاصل حاضر میزان تولید و مصرف گاز مایع در کشور برابر شده به طوری که هم اکنون میزان تولید این فرآورده سوختی 6500 تن در روز اعلام شده است. در همین حال، قیمت تولید هر متر مکعب گاز مایع 5000 ریال تمام می شود ولی به مصرف کننده 50 ریال فروخته می‌شود.

نفت کوره و سفید

میزان تولید روزانه نفت کوره 76 میلیون لیتر گزارش شده است که از این میزان، به طور متوسط روزانه 50 میلیون لیتر به نیروگاه‌ها تحویل داده و مابقی با قیمت فوب خلیج فارس صادر می‌شود.

همچنین میزان تولید نفت سفید کشور در روز بیش از 21 میلیون لیتر گزارش شده است. قیمت نفت سفید در داخل کشور 165 ریال است، این در حالی است که قیمت این فرآورده سوختی در بازارهای جهانی از قیمت بنزین بالاتر است.

خبرگزاری مهر چندی پیش از احتمال افزایش همزمان قیمت 7 حامل انرژی خبر داده بود.

+ نوشته شده توسط دیلم صالحی در پنجشنبه 29 مهر1389 و ساعت 12:22 |

مقايسه شاخص هاي مهم نفت در سالهاي 1357 و 1387                  (واحد: ميليون ليتر در روز)

نوع فرآورده

وضعيت توليد

وضعيت مصرف

سال 57

سال 87

سال 57

سال 87

مجموع پنج فرآورده نفتي اصلي

99.74

234.3

75.28

234.99

گاز مايع

3.44

7.82

2.49

10.99

بنزين

14.43

43

13.78

66.80

نفت سفيد

13.31

21.35

16.23

18.40

نفت گاز

25

84.96

25.88

91.80

نفت كوره

43.56

77.13

16.9

47

 

شاخص

واحد

سال1357

سال1387

ذخيره قابل استحصال هيدروكربور مايع

ميليارد بشكه

145.94

137.62

ذخيره قابل استحصال گاز طبيعي

تريليون متر مكعب

12.75

29.61

متوسط توليد نفت خام كشور

هزار بشكه در روز

5241.7

4016.5

ميزان صادرات نفت خام كشور

هزار بشكه در روز

4656.0

2357.2

ارزش صادرات نفت خام كشور

ميليارد دلار

23.8

73

متوسط توليد گاز غني

ميليون متر مكعب در روز

110

551.9

ميزان توليد مايعات و ميعانات گازي و نفتا

هزار بشكه در روز

31.3

448.2

عملكرد حفاري

هزار متر

117

491

ماخذ:نشريه مشعل-شماره هاي 482 و 483.

+ نوشته شده توسط دیلم صالحی در دوشنبه 10 اسفند1388 و ساعت 15:28 |

1- نرخ فرآورده های ویژه (خوراک به صنایع) در روز جاری

2- نرخ سوخت هواپیمایی غیر یارانه ای در روز جاری

3- نرخ بین المللی سوخت در روزجاری

4- نرخ فوب خلیج فارس در روز جاری

5- نرخ داخلی سوخت در روز جاری

6- نرخ فرآورده های تحویلی به پتروشیمی در روز جاری

۷- جستجوی نرخ فرآوردهای نفتی در تاریخ دلخواه

مآخذ: سامانه اعلام نرخ شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي ايران

+ نوشته شده توسط دیلم صالحی در یکشنبه 9 اسفند1388 و ساعت 15:54 |

بهای هر لیتر بنزین روز چهارشنبه (23 دی) در بازار خلیج فارس به 548 تومان (738 دلار و 31 سنت در هر تن) رسید که نسبت به روز پیش از آن 130ریال کاهش نشان می‌دهد.

به گزارش خبرنگار شانا‌، بر اساس آخرین آمار امور بین‌الملل شرکت ملی نفت ایران، بهای هر لیتر بنزین سه شنبه (22 دی) در بازار خلیج فارس 561 تومان (755 دلار و 94 سنت در هر تن) بوده است.

همچنین هر تن بنزین سوپر چهارشنبه (23 دی) در بازار مدیترانه 705 دلار و 25 سنت، در بازار شمال اروپا 705 دلار و 75 سنت، در آمریکا 771 دلار و 60 سنت، در ژاپن 777 دلار و 78 سنت و در سنگاپور 761 دلار و یک سنت معامله شد.

بر پایه این گزارش، در این روز هر تن نفتا به ارزش 702 دلار و 33 سنت پس از بنزین، بالاترین رقم فروش را در میان دیگر فرآورده‌ها در بازار خلیج فارس به خود اختصاص داد.

بر اساس آمارهای امور بین‌الملل شرکت ملی نفت ایران، هر تن سوخت جت (نفت ‌سفید) در بازار خلیج‌فارس 675 دلار و 68 سنت، هر تن نفت‌گاز 618 دلار و 35 سنت، هر تن نفت کوره 474 دلار و 17 سنت و هر تن پروپان 776 دلار و هر تن بوتان 771 دلار به فروش رسید.

بر اساس اعلام اداره اطلاعات انرژی آمریکا، سطح ذخیره سازی نفت خام و بنزین آمریکا به ترتیب با سه میلیون و 700 هزار بشکه و سه میلیون و 800 هزار بشکه افزایش به 331 میلیون بشکه و 223 میلیون و 50 هزار بشکه رسید.

بهای هر گالن بنزین برای تحویل در ماه فوریه در بازار بورس نیویورک با 76/3 سنت کاهش به دو دلار و 6 سنت رسید.

بر پایه این گزارش، افزایش تقاضای سوخت گرمایشی به دلیل سرمای هوا از ذخیره سازی این سوخت کاسته است. همچنین سطح  ذخیره سازی سوخت گرمایشی آمریکا با یک میلیون و 100 هزار بشکه کاهش به 42 میلیون بشکه رسید.

همچنین بهای هر گالن سوخت گرمایشی برای تحویل در ماه فوریه با 72/3 سنت کاهش به دو دلار و 9 سنت رسید.

حاشیه سود بنزین و سوخت گرمایشی نیز در بازار نیویورک به ترتیب 6 دلار و 88 سنت و هشت دلار و 74 سنت گزارش شده است.

+ نوشته شده توسط دیلم صالحی در یکشنبه 27 دی1388 و ساعت 13:8 |

+مديريت مصرف انرژی در ديگهای بخار:

1-    عايق كاري بدنه ديگ بخارو آجر نسوز آن بسيار مهم است و باعث كاهش تلفات تابشي و همرفتي را كاهش مي دهد.

2-    آب ديگ بخار بايد نرم(تصفيه) شود زيرا رسوبات باعث كاهش ضريب انتقال حرارت مي شود(حد نرمي آب دیگها بستگی به تناژ دیگ و فشار دیگ دارد).

3-    آب ديگ بخار بايد گرم شود اينكار در قسمت Economizer  كه در دودكش نصب مي شود صورت مي گيرد.

4-    PH آب بايد كنترل شود PH آب در جداول ترموديناميكي آورده شده است.

5-    نسبت مقدار هوا به سوخت در ديگ  بايد كنترل شود.

6-    پيش گرم كردن هواي ديگ باعث بالا رفتن راندمان احتراق در ديگ مي شود.

7-    دماي دودكش با گرم كردن آب و هوا كاهش مي يابد براي ديگ ها با سوخت گاز CNG دماي 120 درجه سانتيگراد پيشنهاد مي شود.

8-    برنامه شستشوي داخلي ديگ(Gas Side) بايد بطور مرتب انجام شود تا رسوبات شسته شوند.

9-     جريان الكتريكي موتور پمپ هاي ديگ و موتور فن هاي ديگ با كنترل دبي آب و هوا باعث كاهش مصرف برق خواهد شد.

۱۰-  ديگ بخار همانند ساير ماشين حرارتي بايد در بار نامي بهره برداري شود زيرا راندمان بيشينه(MAX) دستگاهها در بار نامي آن اتفاق مي افتد.

+ از مباحث ارایه شده در دوره آموزش مدیریت انرژی مرکز آموزش ملی مدیریت انرژی تبریز 

+ نوشته شده توسط دیلم صالحی در سه شنبه 19 آبان1388 و ساعت 11:19 |

معرفی کتابهای مفید در مباحث انرژی

1. Industrial energy management and utilization,by Larry.C.Wittee,1988,NewYork,Mc Graw Hill.

2. Energy management principles, Applications benefits saving, by Craig Smith,1981, New York, Pergomon press.

3. Encyclopedia of energy technology and the environmwnt, by Attilic Bisio, 1995,New York,John Wiley & Sons.

4. Environmental science, by Bernard v. Nebel,1997.

5. Energy efficiency manual, by Donald R. Wulfinghoff, 1999, wheaton, Mary Laud, U.S.A.

+ نوشته شده توسط دیلم صالحی در شنبه 25 مهر1388 و ساعت 11:36 |

: سایتهای اینترنتی مربوط به انرژی

1. www.iea.org

2. www.eere.energy.gov/industry

3. www.pep.moe.org.ir

4. www.productiveenergy.com

5. www.learn.com

6. www.saba.org.ir

7. www.esv.vic.gov.au

8. www.mfe.govt.nz

9. www.jica.go.jp

10. www.eccj.or.jp

11. www.freebookspot.in

12. www.freebooksource.com

13. www.manybooks.ne

14. www.ebookee.com

15. www.addebook.com

16. www.onlinefreebooks.com 

+ نوشته شده توسط دیلم صالحی در شنبه 25 مهر1388 و ساعت 9:28 |

       به گزارش خبرگزاری اقتصادی ایران(econews)، "محمد شریف ملک زاده" رئیس ستاد دائمی تسهیلات سفرهای نوروزی آمار گردشگری ایرانی ها در نوروز امسال را 99 میلیون نفر سفر اعلام کرد و گفت : مسافرت های نوروزی امسال در مقایسه با پارسال 40 درصد بیشتر شده است . (در آمار سازمان میراث فرهنگی وگردشگری ، حضور یک روزه هر فرد در یک استان ، یک نفرسفر محاسبه می شود)

مقايسه مصرف بنزين دركشور در تعطيلات نوروزي سال 88 نسبت به روزهاي مشابه در سال قبل به نقل از سايت شركت ملي پخش  نشان دهنده كاهش2 درصدي مصرف بنزين در نوروز سال 88 مي باشد. كه با افزايش چشمگير  40 درصدي مسافرتهاي نوروزي تناقض دارد.(جهت مشاهده آمار اینجا کلیک کنید)

کاهش مصرف بنزین کشوردر تعطیلات نوروز ۸۸ نشان می دهد که شاخص نفر سفر تعریف شده  نمی تواند بیانگر مسافرتهای نوروزی باشد.

+ نوشته شده توسط دیلم صالحی در یکشنبه 16 فروردین1388 و ساعت 20:44 |

مقایسه قیمت بنزین با درآمد سرانه در کشورهای مختلف نشان می¬دهد قیمت بنزین نسبت به در آمد سرانه در حداقل 7 کشور دیگر دنیا از ایران بیشتراست.
به گزارش سایت الف، پردازش های آماری ناشی از مقایسه قیمت بنزین با درآمد سرانه در 27 کشور منتخب نشان می دهد ساکنان کشورهای ونزوئلا، عربستان، آمریکا، کانادا، نروژ، استرالیا و ژاپن به نسبت درآمد سرانه شان بنزین ارزانتری نسبت به ساکنان ایران می خرند.
این جدول در «بولتن تخصصی اقتصادی» مرکز پژوهشهای مجلس ارائه شده و برای تهیه آن، آمارهای مربوط به قیمت بنزین در کشورهای مختلف از سایت موسسه بین المللی GTZ و آمارهای مربوط به درآمد سرانه نیز از داده های بانک جهانی (WORLD BANK) گرفته شده است.
در این جدول، هرچقدر کشورها در رده بالاتر باشند، قیمت بنزین -به نسبت درآمد سرانه- درآنها ارزانتر است.


توجه1: برای اینکه  نوسان شدید قیمت جهانی نفت و بنزین در دوسال اخیر خواننده را  در تحلیل و برداشت از این جدول دچار اشتباه نکند، این جدول براساس نرخهای سال 2006 (85-1384) تنظیم شده است.
توجه2: ستونهای پنجم و ششم اين جدول به يک موضوع "قیمت نسبی بنزین با توجه به درآمد سرانه و یا قدرت خرید بنزین توسط ساکنان در کشورهای مختلف"‌  اشاره دارند. ستون پنجم نشان می دهد در هرکشور، قيمت هزار ليتر بنزين چند درصد از درآمد سرانه است. ستون آخر نیز نشان می دهد مردم هرکشور با درآمد سرانه خود چند ليتر بنزين می توانند در سال خريداری کنند و یا به تعبیری در هر کشور، قدرت خرید بنزین توسط ساکنان چقدر است.
در این جدول، هرچقدر کشورها در رده بالاتر باشند، قیمت بنزین -به نسبت درآمد سرانه- درآنها ارزانتر وبه عبارت دیگر،  قدرت خرید بنزین توسط ساکنان آن نسبت به دیگرکشورها بیشتر است
+ نوشته شده توسط دیلم صالحی در یکشنبه 9 فروردین1388 و ساعت 16:3 |

چند راهنمایی برای بنزین زدن

فقط صبح زود که حرارت زمین هنوز در پایین‌ترین حدّ قرار دارد بنزین بزنید.  به خاطر داشته باشید که در تمام پمپ‌بنزین‌ها مخزن سوخت در زیر زمین قرار دارد.  هرچه زمین سردتر باشد، بنزین غلیظ‌تر و متراکم‌تر است.  وقتی هوا گرم می‌شود، بنزین منبسط می‌گردد.  بنابراین، خرید بنزین در بعد از ظهر و حتّی شب که هنوز هوا کاملاً سرد نشده و بر بنزین اثر نگذاشته، سبب می‌شود که یک لیتر شما واقعاً یک لیتر نباشد. زیرا جایگاههای سوخت دارای دستگاه جبران حرارت در پمپ‌هایشان نیستند.

وقتی مشغول بنزین زدن هستید، دستگیره را تا آخر فشار ندهید.  اگر نگاه کنید میبینید دارای سه درجه است: کُند، متوسّط و تند.  در حالت کُند میزان تبخیر را که در اثر پمپ شدن بنزین حاصل می‌شود به حدّاقلّ می‌رسانید.  همهء شیلنگ‌ها دارای محلّ بازگشت بخار هستند.  اگر سریع بنزین بزنید، مایع دیگری که وارد مخزن بنزین شما شده بخار می‌شود.  این بخار مکیده شده وارد مخزن زیرزمینی می‌شود به طوری که وقتی شما بنزین می‌زنید، در واقع به آن میزان که دستگاه نشان می‌دهد بنزین نزده‌اید.

یکی از مهم‌ترین نکات برای بنزین زدن این است که وقتی باک اتومبیل نصفه است بنزین بزنید.  دلیل آن این است که، هرچه بنزین بیشتری داخل باک باشد، هوای کمتری فضای خالی آن را اشغال میکند.  بنزین به مراتب سریع‌تر از آنچه که تصوّر میکنید تبخیر می‌شود.  مخازن ذخیرهء بنزین دارای سقف داخلی شناور هستند.  این سقف به عنوان نقطهء صفر بین بنزین و جوّ عمل می‌کند تا تبخیر را به حدّاقل برساند. 

نکتهء دیگری که باید یادآوری کنم این است که اگر تانکر بنزین در حال تخلیه به مخزن بنزین باشد و شما هم در جایگاه سوخت باشید، در آن موقع بنزین‌ نزنید.  به احتمال زیاد بنزینی که تخلیه می‌شود سبب می‌گردد که بنزین داخل مخزن به هم بخورد و آنچه از آشغال و آلودگی که معمولاً ته‌نشین می‌شود، بالا بیاید و قسمتی از آن نصیب اتومبیل شما شود.

                                   ماخذ: سایتhttp://nioec.suggests.ir

 

+ نوشته شده توسط دیلم صالحی در شنبه 21 دی1387 و ساعت 15:20 |

1.

1.منظور از توان راکتیو چیست ؟

-در مصرف کننده هایی که بین ولتاژ و جریان آنها اختلاف فاز وجود دارد توان دارای دو مقدار مثبت و ومنفی است . به این معنی که مصرف کننده گاهی از شبکه توان می کشد و گاهی به آن توان می دهد . این موضوع سبب ایجاد توان راکتیو می شود. ار آنجایی که در این مصرف کننده ها امکان صفر کردن اختلاف فاز ممکن نیست نتیجه این می شود که توان راکتیو را نمی توان از بین برد

- بطور کلی انرژی برق دارای دو مولفه اکتیو و راکتیو است که مولفه اکتیو مصرف واقعی انرژی برق را نشان می دهد و مولفه راکتیو مصرف غیر واقعی آن را تشکیل می دهد که هر دو مولفه در هزینه بری مصرف برق نقش عمده ای دارند و با کنترل صحیح این دو مولفه می توان در مصرف انرژی صرفه جویی و در واقع مصرف برق را بهینه نمود.


2.آیا توان راکتیو لازم است ؟

آری زیرا ماهیت کار این وسایل داشتن توان راکتیو است. مثلا در یک الکتروموتور نمی توان بدون توان راکتیو نیروی الکتروموتوری ایجاد نمود . و در صورت عدم کنترل این مولفه هزینه مالی و مصرف انرژی بالایی را متوجه سیستم می نمایدتوان راکتیو برای شبکه مفید است یا مضر ؟این توان سبب اضافه شدن جریان شبکه و در نتیجه افزایش تلفات توان در مسیر سیم کشی بصورت حرارت می شود.انواع توان راکتیو کدامند ؟در الکتریسته دو عنصر خازن و سلف توان راکتیو ایجاد می کنند پس در نتیجه توان راکتیو دارای دو نوع سلف و خازنی است

 

3. آیا می توان مقدار توان راکتیو را بدون ایجاد اخلال درشبکه کاهش داد ؟

آری برای این منظور کافی است توان راکتیو مورد نیاز مصرف کننده را از راهی غیر از شبکه تامین نمود . به این منظور با توجه به ماهیت سلف و خازن که عکس هم عمل میکنند کافی است برای کاهش توان راکتیو خازنی از توان راکتیو سلفی استفاده کرد و برعکس . از انجائیکه بیشتر مصرف کننده های یک شبکه از نوع سلفی می باشند می توان با استفاده از بانک خازنی به این مهم دست پیدا کرد .

لذا با بکار بردن راهکارهائی نظیر استفاده از بانکهای خازنی محاسبه شده در سیستم، این مولفه کنترل گشته و ضریب زیان سیستم مزبور صفر گردیده و سیستم از بابت استفاده از این مولفه هزینه مالی متحمل نمی شود و در عین مصرف واقعی برق (توان اکتیو)، مصرف غیر واقعی آن (توان راکتیو) نیز کنترل گشته و به پایین ترین حد ممکن رسیده است

رحمت اله دیلم صالحی- کارشناس بهینه سازی مصرف انرژی

 

+ نوشته شده توسط دیلم صالحی در شنبه 14 دی1387 و ساعت 22:33 |

تشریح طرح بازيافت بخار بنزين معروف به کهاب(کاهش هدایت,انتقال ,بازیافت بخارات بنزین)

مقدمه :

بنزين موتور تركيبي از هيدروكربنهاي نفتي اعم از پارافينها ، اولفينها و آروماتيكها با مشخصات فيزيكي تقريبي (دانسيته 76/0 كيلوگرم/ليتر ،  ويسكوزيته :  1cst در  20- درجه سانتي گراد و نقطه انجماد : 60- درجه سانتي گراد تا 70- درجه سانتي گراد) مي‌باشد. تركيبات بنزين داراي نقطه جوش متفاوت (در محدوده 30 درجه سانتي گراد تا 225 درجه سانتي گراد) بوده و عناصري مانند بوتان و پنتان موجود در آن اساساً در شرايط محيطي بصورت گاز مي‌باشند. مجموع شرايط فوق پديده‌اي به نام "تبخير بنزين" را بوجود مي‌آورد كه بعنوان يك منبع آلاينده مهم تلقي مي‌گردد. با توجه به آن كه تركيبات هيدروكربني، سمي و فرار بوده و تمايل زيادي در جهت تركيب با عناصر و مواد ديگر دارند ، انتشار آنها در محيط ، تركيبات جديدي را بوجود آورده و همچنين اثرات نامطلوب فيزيولوژيكي ، زيست محيطي و اقتصادي را بدنبال خواهند داشت .

 اثرات مخرب فيزيولوژيكي

تركيبات عالي فرار ناشي از تبخير بنزين  (Volatile Organic Compounds) "VOCs"براي سلامتي انسان مخاطراتي را ايجاد كرده كه با توجه به نحوه تماس آنها  با بدن انسان، اثرگذاري متفاوتي را در بر خواهند داشت. از جمله ميتوان به عكس‌العمل سيستم مركزي اعصاب مانند : (گيجي ، سردرد و از دست دادن حافظه كوتاه مدت) ، تحريك چشم ، بيني و گلو ، تاثير بر روي سيستم تنفسي ، جهش ژنيتكي و در نتيجه تولد نوزادان نارس اشاره نمود.

 اثرات مخرب زيست محيطي

انتشار آلاينده‌هاي ناشي از "تبخير بنزين" در اتمسفر، اثرات مخرب زيست‌محيطي را در برداشته كه عبارتند از: ايجاد "بارانهاي اسيدي" ، ايجاد پديده "مه دود" فتوشيميايي ، ايجاد "تغييرات اقليم جهاني" (مانند افزايش دماي كره زمين و آسيب رساندن به لايه ازن).

 اثرات مخرب اقتصادي

با در نظر گرفتن استحصال بخار بنزين (كه تقريباً برابر 5/1 ليترمايع از هر 1 مترمكعب بخار اشباع مي‌باشد) و الگوي مصرف بنزين در ايران ، در سال 1386 حدود 000/000/000/22 ليتر بنزين مصرف و از آن مقدار، با توجه به سه بار توليد بخار در طي مراحل بارگيري و انتقال آن ، حدود 000/550/98 ليتر بنزين تبخير گرديد. حال با در نظر گرفتن بهاي واقعي بنزين در سال 86 (حدوداً 5300  ريال جهت هر ليتر) مشاهده مي‌گردد كه نه تنها مبلغي در حدود 000/000/000/520ريال در سال از طريق تبخير بنزين تلف گرديده ، بلكه بررسي‌ها نمايانگر ايجاد صدمات زيست‌محيطي و فيزيولوژيكي آنها با هزينه‌اي بيش از 200 ميليارد تومان در سال بوده است .

 مكانهاي توليد بخاربنزين

با  توجه به محدوده فعاليت شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي ايران در خصوص : دريافت ، ذخيره‌سازي ، بارگيري ، انتقال ، تحويل در مجاري عرضه و ارائه بنزين به خودروها ، مكان‌هاي توليد و انتشار بخار عبارتند از

انبارهاي نفت ، نفتكشها و جايگاه‌هاي عرضه سوخت  كه در اين راستا نحوه انتشار آن به دو صورت"تبخير عملياتي" و "تبخير تنفسي" صورت مي‌پذيرد .

"تبخير عملياتي" در حين رسيد، ارسال و انتقال بنزين، ميان مكانهاي فوق الاشاره و "تبخير تنفسي" در زمان نگهداري بنزين در مخازن ذخيره به واسطه تغييرات دماي شبانه روز رخ مي‌دهد .

 اقدامات در خصوص كنترل بخار بنزين

جهت كاهش تبخير بنزين در اثر "تبخير تنفسي"، با استفاده از مخازن سقف شناور جهت نگهداري بنزين در انبارهاي نفت و آب‌بند نمودن آنها ، عملاً حجم مؤثر تماس بين مايع و بخار به حداقل ممكن رسيده و تلفات اشاره شده به شدت كاهش مي‌يابد. (كمتر از 1%)

·         جهت جلوگيري از انتشار و هدايت بخار بنزين در اثر "تبخير عملياتي" با توجه به آن‌كه در زمان بارگيري نفتكش‌ها ، به ازاي حجم مايع وارد شده به تانكر ، همان حجم بخار به اتمسفر رانده مي‌شود (بالانس حجمي) ، لذا در اين راستا ، طي طراحي انجام شده در ساختار بازوهاي بارگيري (TL) از ورود بخار بنزين به اتمسفر جلوگيري گرديده و به سمت واحد بازيافت (VRU) هدايت مي گردد.

·             به منظوركاهش، عدم انتشار و هدايت بخار بنزين حاصله در جايگاه‌هاي عرضه سوخت با ايجاد يك خط برگشت بخار مابين مخازن زيرزميني جايگاه و مخزن نفتكش، از خروج بخار بنزين مخازن جايگاهها در زمان تخليه نفتكش به اتمسفر جلوگيري و با اشاره به اصل "بالانس حجمي" بخار موجود به سمت نفتكش هدايت گشته كه عملاً يك مرحله توليد بخار از بين مي‌رود. (Stage 1) 

·             همچنين به منظور جلوگيري از انتشار بخار موجود در باك خودروها به اتمسفر (در زمان سوختگيري) ، طرحي در دست بررسي بوده كه با بهره جستن از نازل‌ها ، شلنگ‌ها و ادواتي خاص ، بخار متصاعده از باك خودرو را به سمت مخازن ذخيره   زيرزميني   جايگاه    هدايت  مي‌نمايد.  ( Stage II )

 در راستاي بررسي عملكرد سيستماتيك كنترل بخار بنزين ، با اندازه‌گيري ميزان (VOCs) جايگاه‌ها ، مشاهده گرديد كه قبل از اجراي طرح Stage I ميزان آلايندگي تقريباً معادل1100ppm بوده ، لكن پس از اجراي آن ، اين ميزان به001/0 پي پي ام  كاهش يافته است. اين در حالي است كه حد مجاز استاندارد جهاني براي آن حدوداً35ppm  در نظر گرفته شده است.

 بازيافت بخار بنزين

پس از جمع‌آوري بخارات منتشره از باك خودروها و مخازن زيرزميني جايگاه و هدايت آن به سمت نفتكش، نفتكش جهت سوختگيري مجدد به انبار نفت مراجعه نموده كه با بهره‌جوئي از طرح تكميلي بازوهاي بارگيري، بخار بنزين جهت استحصال به واحد بازيافت بخار(VRU)  جهت استحصال مايع بنزين از بخار منتقل خواهد شد.

 VRU) Vapor Recovery Unit)

اين واحد با بهره جستن از شيوه هاي مختلفي مانند : "شيوه تبريدي" ، "شيوه غشايي" و "شيوه كربن فعال" از هر "يك متر مكعب بخار اشباع" حدود 5/1 ليتر بنزين را استحصال خواهند نمود.

اكنون با توجه به ميزان تبخير بنزين در سال 1386، در صورت استحصال آن ميتوان از هدرروي مبلغي حداقل معادل 000/000/000/520 ريال در سال جلوگيري نمود كه با توجه به جلوگيري از صدمات زيست‌محيطي و فيزيولوژيكي ناشي از انتشار بخار بنزين بيش از 250 ميليارد تومان در سال صرفه جويي ريالي را موجب خواهد شد. هزينه اوليه تجهيزات و تاسيسات مورد نياز جهت فرآيند فوق حدود 90 ميليارد تومان برآورد گرديده و سالانه بالغ بر 4 ميليارد تومان هزينه نگهداري و تعميرات آن مي‌باشد كه در مجموع اجراي "طرح كهاب" را نه تنها داراي توجيه اقتصادي ، بلكه دوستدار محيط زيست معرفي مينمايد . 

 اقدامات اجرايي شرکت ملی پخش فراورده های نفتی ایران

حوزة فعاليت‌هاي اجرايي "طرح كهاب" شامل تجهيز حدود 2400 جايگاه ، 3000 نفتكش حامل بنزين و 70 انبار نفت بوده كه با توجه به جديد بودن طرح در سطح جهاني (ظرف 20 سال اخير) و انجام فاز مطالعاتي ظرف سال 1386 ، اقدامات انجام شده تا كنون به شرح زير مي‌باشد:

1-      اجراي Stage 1 در جايگاه‌هاي شركتي تهران و هرمزگان به صورت آزمايشي.

2-     انتخابسازندگان داخلي جهت ساخت داخل قطعات Stage 1 

3-      شروع به تجهيز جايگاه‌هاي مناطق كلانشهر در سطح كشور.

4-      تجهيز حدود 2000 نفتكش در اقصي‌نقاط ايران.

5-      انتخاب پيمانكار جهت نصب آزمايشي شيوه‌هاي مختلف بازيافت بخار بنزين در انبارهاي نفت شمال‌غرب تهران، كرج و هرمزگان.

6-      تعيين ميزان هدرروي بخار بنزين در مخازن با استفاده از برنامه نرم‌افزاري.

7-      طراحي و اجراي آزمايشي Stage II.

اكنون طبق برنامه زمان‌بندي ، تجهيز كليه جايگاه‌ها و نفتكش‌ها تا پايان سال جاري صورت خواهد گرفت و پس از انتخاب شيوه بازيافت بخار بنزين متناسب با هر اقليم در ايران ، نصب VRU در انبارهاي نفت اجرا خواهد گرديد.

  برگرفته از سایت شرکت ملی پخش فراورده های نفتی ایران 

+ نوشته شده توسط دیلم صالحی در چهارشنبه 6 آذر1387 و ساعت 12:24 |
  وب سایت اختصاصی بهینه سازی انرژی به همت اداره طرحهای بهینه سازی انرژی مدیریت برنامه ریزی شرکت ملی پخش فراورده های نفتی راه اندازی و در آدرس ذیل قابل بهره برداری می باشد.

آدرس سایت:

 http://niopdc.ir/HomePage.aspx?TabID=5552&Site=behineh.niopdc&Lang=fa-IR

+ نوشته شده توسط دیلم صالحی در چهارشنبه 29 آبان1387 و ساعت 8:37 |

این صفت مردان بزرگ است که به دور از جنجالهای تبلیغاتی کارهای بزرگی که آینده کشور را رقم می‌زنند به سرانجام می‌رسانند. کارهایی که امید و غرور ملی می‌آفریند.....

 مدیر لایق، کم گوی و پرکار دولت‌های مختلف که از زمان تاسیس جمهوری اسلامی بی هیچ ادعایی هر مسولیتی را که به دوشش گذاشتند پذیرفت و در کار خود منشاء اثر و تحولی بزرگ در ساختار صنعت کشور شد.       

اغراق نیست اگر گفته شود نعمت زاده، در کار خود کارشناس‌تر از هر کارشناس و لایق‌تر از هر مدیری بود که با او کار می‌کرد. اهل مجامله و تعارف نبود. اهمیت کار‌، اجرای آن به احسن نحو و تحقق اهداف برای او بسیار مهم‌تر از هر چیز دیگر و حتی روابطش با همکاران بود. به همین دلیل نیز کسانی‌که همکار او بودند فشار زیادی را در کار بر  دوش خود احساس می‌کردند            

نعمت‌زاده زودتر از همه آنان سرکار حاضر می‌شد. دیرتر از همه دفتر کار خود را ترک می‌کرد و دقیق‌تر از همه کارها را در همه سطوح کنترل می‌کرد و به قول معروف مو را از ماست می‌کشید.           

در سال 1376 که دولت اقای خاتمی روی کار آمد جایی در کابینه به او داده نشد. کسی که از اول انقلاب در بالاترین رده‌های مدیریتی صنعت کشور کار کرده و آخرین سمتش نیز وزارت صنایع بود. ولی وقتی زنگنه مدیریت شرکت ملی صنایع پتروشیمی را به او پیشنهاد کرد بی هیچ ادعایی این مسولیت را به عهده گرفت و گزافه نیست اگر گفته شود هرچه که امروز در عسلویه داریم و صادرات کشور از قبل این قطب صنعت به شش میلیارد دلار بالغ شده همه و همه حاصل کار و زحمات این مرد بزرگ است.

 سال 1376 که دولت اقای خاتمی روی کار آمد جایی در کابینه به او داده نشد. کسی که از اول انقلاب در بالاترین رده‌های مدیریتی صنعت کشور کار کرده و آخرین سمتش نیز وزارت صنایع بود. ولی وقتی زنگنه مدیریت شرکت ملی صنایع پتروشیمی را به او پیشنهاد کرد بی هیچ ادعایی این مسولیت را به عهده گرفت و گزافه نیست اگر گفته شود هرچه که امروز در عسلویه داریم و صادرات کشور از قبل این قطب صنعت به شش میلیارد دلار بالغ شده همه و همه حاصل کار و زحمات این مرد بزرگ است.

 برای کسانی که خدمت به خلق خدا را عبادت و ریا در کار را شرک می‌دانند فرقی نمی‌کند کجا باشند. عشق آنان به دین و میهن چونان شعله‌ای است که وجودشان را می‌گدازد و یک دم آنان را آرام نمی‌گذارد    

نعمت زاده‌ها با یک کاغذ بر سرکار می‌آیند و یا از کار برکنار می‌شوند . ولی این سوال باید پاسخ داده شود که محاسبه سود و زیان برکناری مدیران لایقی که منشاء اثر بزرگی در کشور بوده‌اند به عهده چه کسی است؟ این دستور دین ماست که «ان الله یامرکم ان تودوا الامانات الی اهلها».      

نعمت زاده از میزش بسیار بزرگتر بود و .....

+ نوشته شده توسط دیلم صالحی در دوشنبه 6 آبان1387 و ساعت 12:32 |


دانلود مباحث بیست گانه مقررات ملی ساختمان

مبحث 1 : تعاریف http://persiandrive.net/437950
مبحث 2 : نظامات اداری http://persiandrive.net/591763 
مبحث3 : حفاظت ساختمان ها در مقابل حریق http://persiandrive.net/884774
مبحث 4 : الزامات عمومی ساختمان  http://persiandrive.net/539966
مبحث 5 : مصالح و فرآورده های ساختمانی http://persiandrive.net/598934 
مبحث 6 : بارهای وارد بر ساختمان  http://persiandrive.net/679774
مبحث 7 : پی و پی سازی  http://persiandrive.net/159684
مبحث 8 : طرح اجرای ساختمانها بامصالح بناییhttp://persiandrive.net/135950  
مبحث 9 : طرح و اجرای ساختمانهای بتن آرمهhttp://persiandrive.net/258496
مبحث 10 : طرح و اجرای ساختمانهای فولادی http://persiandrive.net/484737 
مبحث 11 : اجرای صنعتی ساختمانها  http://persiandrive.net/300030
مبحث 12 : ایمنی و حفاظت کار در حین اجرا http://persiandrive.net/242699
مبحث 13 : طرح و اجرای تاسیسات برقی ساختمان ها http://persiandrive.net/236041
مبحث 14 : تاسیسات گرمایی، تعویض هوا و تهویه مطبوع http://persiandrive.net/193114
مبحث 15 : آسانسورها و پله برقی  http://persiandrive.net/592918
مبحث 16 : تاسیسات بهداشتی http://www.4shared.com/file/56772057/9cf5fcee/mabhas-16.html
مبحث 17 : تاسیسات لوله کشی و تجهیزات گاز طبیعی ساختمان ها http://persiandrive.net/323668
مبحث 18 : عایق بندی و تنظیم صدا http://persiandrive.net/856409
مبحث 19 : صرفه جویی در مصرف انرژی http://persiandrive.net/907394
مبحث 20 : علائم و تابلوها http://persiandrive.net/655426

منبع

http://www.keshavarz.org/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=397&forum=10

با تشکر از مهدی صادقی کارشناس محترم بهینه سازی منطقه زاهدان

+ نوشته شده توسط دیلم صالحی در چهارشنبه 20 شهریور1387 و ساعت 15:8 |
 نرخ فروش سوخت در قالب صادرات بر مبناي FOB خليج فارس بعلاوه هزينه بالا سري در بهمن ماه 86 به شرح ذیل می باشد:

نام فراورده

بنزين  سوپر

بنزين  موتور

نفت سفيد

نفت گاز

نفت كوره

قيمت(ريال)

9189

8686

7037

7004

4766

 
 
 

 

به نظر شما جرا عليرغم قیمت بسیار پایین سوخت در کشور، بازهم قيمت تمام شده محصولات بسیاری از واحدهای تولیدی مصرف کننده سوخت (نظير مرغداريها، صنايع و ...) به مراتب بيشتر از مشابه خارجي مي باشد؟!

نظر بدهید

 

+ نوشته شده توسط دیلم صالحی در شنبه 13 بهمن1386 و ساعت 17:27 |

 

بخاری نفت سوز تابشی بدون دودکش، آلودگی و بو
بخاری نفت سوز تابشی بدون نیاز به دودکش و بدون بو  با راندمان بالا و قدرت حرارتی 2600 کیلو کالری دارای مخزن سوخت پرتابل نشانگر میزان سوخت و مصرف سوخت بسیار پایین. فندک برقی با باطری 1.5 ولت، آلودگی بسیار پایین تر از حد استاندارد.

 

ویژگیهای محصول:
راندمان 99%
مخزن سوخت پرتابل
نشانگر میزان سوخت
حمل و نقل سریع و آسان
مصرف سوخت بسیار پایین
فندک برقی با باطری 1.5 ولت
آلودگی بسیار پایین تر از حد استاندارد

مجهز به:
سیستم تمدید کننده فتیله
سیستم کنترل میزان ارتفاع شعله
سیستم خاموش کننده در وضعیت نامتعادل

 

مشخصات فنی
 

مدل

نوع سوخت

قدرت حرارتی

ابعاد mm

مصرف در شبانه روز

وزن

ظرفیت مخزن سوخت

DR-3000

نفت سفید

      2600 Kcal/hr

439*304*586

7/6لیتر

12kg

4/7 لیتر

قيمت در آذرماه ۸۶ حدوداً ۷۰ هزار تومان

:اطلاعات بيشتر در سايت هاي زير موجود است

سايت شركت توليد كننده ژاپني: http://www.toyotomi.jp/english/products/kerosene_h/index.html

سوالات متداول درمورد اين محصول و همچنين ساير اطلاعات درخصوص اين محصول در سايت شركت پلار ايران(نماينده شركت ژاپني در ايران) به آدرس زير موجود است:http://www.polar.ir/Faq.jsp 

+ نوشته شده توسط دیلم صالحی در دوشنبه 24 دی1386 و ساعت 17:26 |

معاون بازاریابی امور بین الملل شرکت ملی نفت ایران گفت: قطع صادرات گاز ترکمنستان به ایران و کمبودهای داخلی پیش آمده موجب شد مردم موضوع امنیت عرضه انرژی در دنیا را بیشتر احساس کنند.

محمدعلی خطیبی در گفت و گو با خبرنگار شانا تاکید کرد: وابستگی ما به واردات گاز و فرآورده های نفتی مسئله مهمی است و با مشکل پیش آمده برای کشور می توان نگرانی های مصرف کنندگان و واردکنندگان بزرگ نفت و گاز و اهمیت امنیت انرژی را بهتر درک کرد.

رئیس بخش تحقیقات اوپک موسسه مطالعات بین المللی انرژی خاطرنشان ساخت: ضروری است با توجه به اهمیت امنیت انرژی، طرح های صنعت نفت خود را سریع تر توسعه دهیم و در مصرف داخلی صرفه جویی کنیم.

خطیبی با اشاره به قطع صادرات گاز ترکمنستان به روسیه به مدت هفت سال به دلیل اختلاف های قیمتی با این کشور گفت: سابقه این کشور در سال های گذشته نشان می دهد با وجود این که در گذشته ترکمنستان راهی به جز صادرات گاز خود به روسیه نداشته و روابط نزدیکی با این کشور داشته است، اما برای رسیدن به هدف خود، 7 سال در برابر روسیه مقاومت کرد.

وی ادامه داد: این مسئله نشان می دهد ترکمنستان در مورد مسائل قیمتی جدی است و می تواند در باره قیمت در مقابل ما نیز مقاومت زیادی کند؛ این در حالی است که هم اکنون ترکمنستان تنها صادرکننده به یک کشور نیست و دو گزینه برای صادرات گاز خود دارد، اما در گذشته تنها یک گزینه داشته است.

خطیبی با بیان این که هم اکنون قیمت های گاز نصف قیمت های نفت است، گفت: نباید از دو برابر شدن قیمت گاز در آینده نزدیک تعجب کرد، زیرا مسائل اقتصادی همچون تورم بر قیمت های گاز همچون نفت تاثیر دارد.

وی افزود: در سال های اخیر طرح های زیادی برای تولید گاز اجرا شده، اما تقاضا برای گاز در دنیا بسیار بالا و ممکن است تنها تا یکی دو سال آینده مشکلی نداشته باشیم. 

ماخذ:http://www.pm-hr.com/

+ نوشته شده توسط دیلم صالحی در چهارشنبه 19 دی1386 و ساعت 9:13 |
باسلام واحترام                                                       ۲۴ آذرماه ۸۶

از همکاران و کارشناسان محترم بهینه سازی پخش مناطق تقاضامندم نظرات و پیشنهادات خود را در مورد بهبود سطح کیفی و کمی مطالب وبلاگ و چگونگی تعامل بیشتر کارشناسان بهینه سازی شرکت در ذیل این مطلب نوشته و یا به صندوق الکترونیکی optim_niopdc@yahoo.com ارسال دارند.

با تشکر

دیلم صالحی

کارشناس بهینه سازی منطقه گلستان

+ نوشته شده توسط دیلم صالحی در شنبه 24 آذر1386 و ساعت 18:29 |
 

نام شركت

نوع دستگاه گرمايشي

آدرس و شماره تماس دفتر مركزي

ايران مشعل

گروه تابشي

تهران- خيابان سهروردي- بالاتر از آپادانا- پلاك 14 تلفن 88764714-88739753

آساد صنعت

گروه تابشي

تهران بزرگراه فتح فتح 19 شماره 23 تلفن 66809321

طيوران ابزار

گروه جابجايي

تهران خيابان آزادي خيابان اسكندر شمالي- نرسيده به شباهنگ- ساختمان 75 واحد 6 شمالي تلفن 66437118

پلار

گروه جابجايي

تهران- خيابان جمهوري مقابل ساختمان آلومينيوم ساختمان كاوه

شماره 13 و 28 تلفن 66711517-66710090

+ نوشته شده توسط دیلم صالحی در شنبه 26 آبان1386 و ساعت 15:11 |

تصميم نامه

سازمان مديريت و برنامه ريزي كشور-وزارت كشور

كارگروه موضوع تصويب نامه شماره ۱۱۰۳۴/ت ۳۴۹۱۸ مورخ ۹/۲/۱۳۸۵ هيئت وزيران در جلسه مورخ ۲۱/۳/۱۳۸۵ بنا به پيشنهاد شماره ۲۷۸۰۵/۱۰۰ مورخ ۲۳/۲/۱۳۸۵ سازمان مديريت و برنامه ريزي كشور و به استناد تبصره (۱) ماده (۷۰) تنفيذي قانون برنامه سوم توسعه اقتصادي، اجتماعي و فرهنگي جمهوري اسلامي ايران-مصوب ۱۳۸۳- آيين نامه شوراي برنامه ريزي و توسعه استان و كميته هاي تخصصي را به شرح زير اصلاح نمود:

آیین نامه شورای برنامه ریزی و توسعه استان و كميته(كارگروه ها)ي تخصصي

***

ماده۱۲- به منظور پیشبرد اهداف و انجام وظایف شورا  كميته ها(كارگروهها)ی تخصصی به شرح زیر در هر یك از استانهای كشور تشكیل می شوند. 

۱- ‌كارگروه تخصصي امورزیر بنایی 

۲- كارگروه تخصصي اقتصادي و امور توليدي

۳- كارگروه تخصصي امور اجتماعي و فرهنگي

۴- كارگروه تخصصي تحول اداري،بهره وري و فناوري

۵- كارگروه تخصصي آمايش، محيط زيست و توسعه پايدار

۶- كارگروه تخصصي اشتغال و سرمايه گذاري

۷- ‌كارگروه  تخصصي بانوان و خانواده

ماده 1۳ ـ اجرای تصمیمات كارگروههای تخصصی منوط به تصویب و تأیید شورا است .

ماده ۱۴- كميته هاي تخصصي مي توانند متناسب با وظايف محول شده، گروههاي كاري و كارشناسي در هريك از زمينه ها تشكيل دهند. عناوين، وظايف و اعضاي گروه هاي كاري به تصويب شورا خواهد رسيد.

 اطلاعات بيشتر در مورد ايين نامه قبلي در سايت ذيل موجود است

  http://www.ostan-kd.ir                                                                                          

+ نوشته شده توسط دیلم صالحی در شنبه 19 آبان1386 و ساعت 6:28 |

هدف تبصره 13 کاهش مصرف بنزين و بهبود حمل و نقل است. سياست ها و راهبردهای کاهش مصرف بنزين در چندين بخش قرار می گيرد. تبصره 13 شامل برنامه ای جامع، کلان،  حساس و  بين بخشی است،  که اجرای آن پيچيدگی های فراوانی دارد.

 
عمده مسایل مصرف بنزين به شرح ذيل می باشد:

         متناسب نبودن تقاضای سفر
   o        
سفرهای زائد
 o        
گزینش نامناسب وسيله نقليه برای سفر
        
عرضه نامطلوب حمل و نقل
 o        
شبکه حمل و نقل نامناسب (خيابانها، توقفگاهها، پايانه ها و..)
 o        
نامطلوب بودن خدمات حمل و نقل عمومی
     
نامطلوب بودن اقتصاد حمل و نقل: توزيع نامناسب يارانه ها، عدم سرمايه گذاری کافی توسط بخش خصوصی و ...
  o       
ساختارهای مديريتی نامناسب (مديريت شهری، مديريت بنگاههای عرضه کننده)

         نامطلوب بودن محصولات صنعت خودرو
 o        
ترکيب نامطلوب (سهم ناچيز اتوبوس، مينی بوس، ون در ترکيب توليدات خودروسازان)
 o        
بهره وری پايين مصرف سوخت
 o        
نامطلوب بودن سوخت مصرفی ( عمده سواری ها و وانت های توليدی بنزين سوز هستند در حالی در صورت عدم سهميه بندی روزانه به ميزان توليد بنزين در داخل، بايد بنزين وارد می کرديم در حالی که بيش ازنياز داخل گاز توليد کرده و گاز مايع را صادر می کنيم و از سویی صادرات گاز طبيعی به آسانی قابل انجام نيست.)

اين مسائل هزينه های زيادی برای جامعه ما پديد آورده است که برخی از آنها عبارتند از:

o         يارانه های سنگين سوخت؛ 6 هزار ميليارد تومان برای واردات بنزين در سال 1385 و با احتساب هزینه فرصت و يارانه بنزين توليد داخل در مجموع حدود 14هزار ميليارد تومان؛ معادل همین مبلغ برای گازوییل که در کل یارانه سوخت را به 30 هزار ميليارد تومان و یارانه انرژی را به 50 هزار ميليارد تومان می رساند.

o         اتلاف وقت شهروندان
o         افزايش شیوع بيماری ها 

                    سياستها و راهبردهای تبصره 13 برای رفع اين مسائل عبارتند از:

        در حوزه تقاضای سفر
  o        
کاهش مراجعات مردم به سازمانها با اجرای طرحهای
   o        
اصلاح فرايندهای اداری
   o         
ایجاد مراکز تماس
   o        
توسعه دفاتر پيشخوان خدمات
  o     
توسعه بانکداری الکترونيک
  o         
ایجاد درگاه فروش
   o       
ایجاد کارت هوشمند ملی (اين طرح زير ساخت تشکيل پايگاههای اطلاعاتی يکپارچه و به هنگام خواهد بود)
 o        
اصلاح کاربری زمين، آمايش سرزمين و طرح کاداستر
 o        
ايجاد محدوديت های ترافيکی
 o     در حوزه صنعت حمل و نقل
 o  توسعه حمل و نقل عمومی (تبديل وسيله نقليه شخصی به عمومی برای هر سفر 9/0 مصرف سوخت را کاهش 
می دهد.)
  o  
اتوبوس، مينی بوس، ون (در مورد ون ،به جز چند شهر، برای اولين بار در تمام شهرهای کشور)
  o   
ساماندهی مسافربرهای شخصی و تبديل آنها به تاکسی
  o 
قطار شهری
 o  
توانمند سازی مديريت شهری و عرضه کنندگان خدمات حمل و نقل عمومی (پايش ناوگان، شناسائی سفرهای تکراری)
 o  
گسترش پياده روی (در حد استاندار) و استفاده از دوچرخه

  در حوزه صنعت خودرو
 o  اصلاح تقاضای خودرو: 
با سهميه بندی بنزين، ميزان مصرف سوخت يکی از معيارهای انتخاب خودرو شده است که با طرح الزام نصب برچسب مصرف انرژی آگاهی لازم نيز در اختيار متقاضيان قرار می گيرد.)
  o  
اصلاح توليد خودرو
  o  
تشويق توليد خودروهای کم مصرف،
  o   
الزام و ايجاد انگيزه برای توليد خودروهای گاز سوز
   o 
ساخت موتور پايه گاز سوز
  o  
تکميل صنايع پيشنياز توليد خودروی گاز سوز ( مخزن، شير، کيت)
  o  
از رده خارج کردن خودروهای فرسوده
  o  
گسترش معاينه فنی
 در حوزه عرضه انرژی
  o  
تبديل خودروهای بنزين سوز به دوگانه سوز
  o  
احداث جايگاههای عرضه گاز
  o  
کارت هوشمند سوخت (استفاده از کارت سوخت علاوه بر فراهم سازی امکان سهميه بندی، باعث توليد اطلاعات ارزشمندی از مصرف سوخت و اصلاح اطلاعات خودرو در کشور شده است)
  o  سهميه بندی مصرف بنزين (با توجه به همراهی بسيار مناسب مردم با دولت و مجلس خوب است بودجه صرفه جوئی شده به سرعت برای افزايش رفاه مردم به کار گرفته شود.) 


اجرای اين راهبردها در قالب حدود 40 طرح ملی که به صورت يکپارچه و هماهنگ طراحی و اجرا می شوند صورت می گيرد. بسياری از اين طرح ها سالها مطرح بوده اند و اجرای آنها رويا شده بود اما خوشبختانه در اجرای تبصره 13 از سال 1385 به واقعيت نزديک شده اند.
 با اجرای طرحهای تبصره 13 شاهد تحولی عظيم در بخش های  فناوری اطلاعات، صنعت حمل و نقل، صنعت خودرو و عرضه انرژی خواهيم بود. آثار اجرای اين طرحها تنها محدود به هدف بنيادی تبصره 13 (کاهش مصرف بنزين) نبوده و آثار گسترده ای در ارتقاء سطح فناوری کشور و ارتقاء ساير شاخص ها خواهد داشت.
دولت لايحه توسعه حمل و نقل مديريت مصرف سوخت را به مجلس تقديم نموده است که در قالب يک برنامه 5 ساله، بنزين و گازوئيل از سبد حمايتی خارج خواهند شد.
 

+ نوشته شده توسط دیلم صالحی در چهارشنبه 18 مهر1386 و ساعت 9:1 |

 

 

              

 

 

 

 

مخازن CNG به چهار دستة کلی تقسیم می‌شوند:
1-
مخازن CNG-I
2- مخازن CNG-II
3- مخازن CNG-III
4- مخازن CNG-IV

 

 

 

 

 

1- مخازن CNG-I

 

 

اين مخازن بدون درز و از جنس فولاد يا آلومينيوم مي‌باشند. گر‌چه نوع آلياژ مورد استفاده و همچنين تنش‌هاي طراحي اين‌گونه مخازن در استاندارد مشخص نگردیده‌است وليكن اين‌گونه مخازن فولادي يا آلومينيومي بايد آزمون‌های كارايي را بگذرانند. آزمون‌ها به‌دلیل اطمينان از چقرمگی و مقاومت در برابر تنش، خوردگي و ترك در جنس به‌كار رفته، صورت مي‌گيرند. همچنين آزمون‌های سختي و فشار هيدرواستاتيك جهت اطمینان از استحكام مخزن نیز انجام مي‌گيرند.

 

 

 

 

 

2- مخازن CNG-II

 

 

نمونه‌هایی از مخازن CNG-II را در شکل مشاهده مي كنيد. اين نوع مخازن داراي يك لاية آستری از جنس فولاد يا آلومينیوم بدون‌درز است و قسمت استوانه‌اي اين آستری، توسط الياف شيشه، آراميد، كربن يا مخلوطي از آن‌ها كه آغشته به رزين است به‌صورت محیطی پيچيده ‌شده‌است. ساختار كامپوزيتي این مخازن، اين امكان را به‌وجود مي‌آورد كه بتوان از ضخامت قسمت فلزي كاست و درنتيجه مخزن سبك‌تري به‌دست آورد. اين مخازن در جهت شعاعي (به جز دو قسمت ابتدايي و انتهايي) تقويت شده‌اند.
مبناي طراحي اين نوع مخازن بر توانايي آستر فولادي يا آلومينيومي در تحمل فشار بالا مي‌باشد. در مورد اين نوع مخازن
CNG اين نكته شايان توجه است كه فشار اضافي و دماي بالاتر باعث از بين رفتن كيفيت پوشش كامپوزيت نخواهد شد. اين نوع مخازن از الیاف پیچی پیوسته ساخته مي‌شوند كه براي ساخت آن‌ها از آسترهاي فولادي يا آلومينيومي استفاده مي‌گردد و به آن‌ها مخازن پیچش‌ محیطی گفته‌ مي‌شود. اين مخازن از سال 1980 میلادی ساخته مي‌شوند و مبناي طراحي آن‌ها توانایي آسترهاي فولادي در تحمل بیشینة فشار پرشدن مخزن مي‌باشد. اين امر به طراحان اجازة استفاده از آسترهايي با تحمل تنش بيشتر از حد معمول را می‌دهد.

 

 

 

 

 

3- مخازن CNG-III

 

 

اين مخازن داراي يك لاية آستری از جنس فولاد يا آلومينيوم بدون‌درز بوده و تمام اين لاية داخلي توسط الياف شيشه، آراميد، كربن يا مخلوطي از آن‌ها كه آغشته به رزين است در راستای محیطی و محوری پیچیده ‌شده و اين ساختار كامپوزيتي كه به مخزن داده مي‌شود، اين امكان را به‌وجود مي‌آورد كه بتوان از ضخامت قسمت فلزي كاست و درنتيجه مخزن سبك‌تري را نسبت به مخازن نوع اول و دوم به‌دست آورد. اين مخازن با الياف كامپوزيت در جهت محیطی و محوري تقويت شده‌اند. اين‌گونه مخازن از اواسط دهه70 ميلادي براي ذخيرة گاز اكسيژن در مصارف پزشكي استفاده مي‌شوند. تقويت اين مخازن با الياف كامپوزيت در دو جهت، قابليت تحمل فشار را نسبت به مخازن نوع دوم، افزایش می‌دهد.

 

 

 

 

 

4- مخازن CNG-IV

 

 

اين نوع مخازن داراي يك آستری از جنس پليمر بدون درز هستند و تمام اين لاية داخلي توسط الياف شيشه، آراميد، كربن يا مخلوطي از آن‌ها كه آغشته به رزين است پيچيده ‌شده و اين ساختار تمام كامپوزيت از سبك‌ترين انواع مخازن CNG مي‌باشد. اين مخازن با الياف كامپوزيت در جهات شعاعی و محوري تقويت شده‌اند. اين‌گونه مخازن قابليت توليد در ابعاد بزرگتر و با قطر بيشتر را دارند. مخازن نوع 4 داراي كمترين وزن مي‌باشند كه حتي با سيستم سوخت بنزينی قابل مقايسه هستند. اشكال عمدة اين مخازن ايجاد نشتي به مرور زمان در محل اتصال نافی فلزي و آستر پليمري مي‌باشد. همچنين به‌علت عدم انتقال حرارت مناسب آستري پلاستيكي، حين سوخت‌گيري سريع در اين مخازن افزايش دماي نسبتاً بيشتري ايجاد مي‌شود. از جمله مزایای اين نوع مخازن احتمال کم تركيدگی مخزن در حوادث می‌باشد.
اين مخازن بسيار شبيه مخازن نوع سوم هستند و تنها از لحاظ نوع و جنس آسترها تفاوت دارند. اين نوع از مخازن براي كاربرد در خودروهاي گازسوز بسيار مناسب هستند و پتانسيل طراحي و ساخت براي عمرهاي طولاني را دارا می‌باشند. آزمون‌های خستگي انجام‌شده روي تعداد زيادي از اين مخازن، عمر

اين مخازن را بيش از 100000 سيكل سوخت‌گيري نشان داده‌اند كه در مقايسه با ساير مخازن بالاتر است

 

ماخذ:سایت شرکت بهینه سازی

 

 

+ نوشته شده توسط دیلم صالحی در سه شنبه 27 شهریور1386 و ساعت 18:2 |

محاسبات نشان مي‌دهد يك لامپ كم‌مصرف 20واتي با رده برچسب انرژي A در طول عمر خود معادل يك بشكه نفت صرفه‌‌جويي مي‌كند. همچنين با توجه به مصرف يك پنجم برق توسط لامپ‌هاي كم‌مصرف، جايگزيني لامپ‌هاي رشته‌اي با لامپ‌هاي كم‌مصرف به طور متوسط هزينه برق در منازل را به يك‌سوم و در مناطق تجاري تا يك‌چهارم تعديل مي‌دهد.

قيمت لامپ كم مصرف (لامپ كم مصرف نما نور پنجشنبه، ۳۰ فروردین ۱۳۸۶)

12w-18000 rials
18w-2200 rials
26w-25000 rials
30w-28000 rials
40w-30000 rials
50w-40000 rials
60w-50000 rials
85w-132000 rials
105w-145000 rials

لامپ كم مصرف ۴۰ واتي به اندازه لامپ ۲۰۰ وات معمولي نور دارد.



+ نوشته شده توسط دیلم صالحی در دوشنبه 3 اردیبهشت1386 و ساعت 12:39 |

 اعضاي كارگروه بهينه سازي مصرف سوخت به شرح زير تعيين مي شود:

1- معاون هماهنگي امور عمراني استاندار ( رييس).

2- رييس شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي استان ( دبير).

3- رييس سازمان مديريت و برنامه ريزي استان .

4- رييس شركت ملي گاز استان.

5- شهردار شهر مركز استان .

6- مدير كل حفاظت محيط زيست استان .

7- رييس سازمان حمل و نقل پايانه هاي استان

8- دبير كميته هماهنگي ترافيك استان.

9- معاون حمل و نقل ناحيه انتظامي استان .

10- مدير كل توسعه و تجهيز مدارس استان

11- رييس سازمان صنايع و معادن استان .

12- رييس سازمان جهاد كشاورزي استان .

13- مدير كل منابع طبيعي استان.

14- رييس سازمان مسكن و شهرسازي استان.

15-رييس بنياد مسكن انقلاب اسلامي استان.

16- مدير عامل شركت توزيع نيروي برق استان.

17- مدير كل دفتر فني استانداري.

18- رييس سازمان آموزش و پرورش استان .

19- مدير كل استاندارد و تحقيقات صنعتي استان .

 

تبصره : اشخاص زير بدون حق رأي در جلسات كارگروه شركت مي كنند :

الف – رييس شوراي اسلامي شهر مركز استان .

ب- رييس سازمان نظام مهندسي استان.

 

 

 وظايف كارگروه بهينه سازي مصرف سوخت استانها

وظايف كارگر بهينه سازي مصرف سوخت به شرح زير تعيين مي شود:

 

1-     بررسي و اظهار نظر در مورد برنامه هاي بهينه سازي مصرف انرژي در استان در چهارچوب اهداف ، برنامه ها  و سياستهاي بخش انرژي كشور ، ماده (121) قانون.

 

2-     پيشنهاد بودجه سالانه استان براي اجراي برنامه هاي بهينه سازي انرژي از محل منابع عمومي – ملي و استاني – و درآمدهاي استان ، تعيين سهم هر يك از دستگاههاي اجرايي استان و توزيع بودجه پيشنهادي بين شهرستان هاي مختلف .

 

3-     بررسي پيشنهادها و ارايه راهكارهاي مناسب در زمينه هاي زير:

 

الف- پرداخت كمكهاي بلاعوض و يارانه سود تهسيلات به طرحهاي بهينه سازي مصرف انرژي در استان در چهارچوب مقررات عمومي.

 

ب- طرحهاي بهينه سازي مصرف انرژي در كشور.

 

پ- تدوين و اجراي استانداردها و معيارهاي مصرف انرژي .

 

ت – برنامه هاي فصلي و سالانه ساعتهاي كار اصناف ، واحدهاي خدماتي ، كارخانه ها و صنايع استان .

 

ث- آگاهسازي ، تبليغ و ترويج و آموزش در زمينه بهينه سازي مصرف انرژي در استان ، تعيين دستگاههاي اجرايي مسئول و پي گيري اجراي آن .

 

ج- تشكيل واحد مديريت مصرف انرژي در بخشهاي مختلف استان.

 

چ- انجام اصلاحات و تجديد نظرهاي اصلاحي مورد نياز در زمينه بهينه سازي مصرف انرژي براساس ارزيابيهاي انچام شده .

 

+ نوشته شده توسط دیلم صالحی در شنبه 11 فروردین1386 و ساعت 9:43 |

مقدار معادل با يک متر مکعب گاز طبيعي

ارزش حرارتي ويژه

سوخت

1 متر مکعب

9434 کيلو کالري در متر مکعب

1060  بي تي يو در فوت مکعب

گاز طبيعي لوله

 سر اسري

 

1.16 متر مکعب

8117 کيلو کالري در متر مکعب

912  بي تي يو در فوت مکعب

گاز طبيعي شيرين سرخس

0.862 کيلوگرم

 

10945 کيلو کالري درکيلوگرم

43431 بي تي يو درکيلوگرم

گاز طبيعي

1.158 ليتر

 

8148 کيلو کالري درليتر

32320 بي تي يو درليتر

نفت سفيد

1.115 ليتر

 

8462 کيلو کالري درليتر

33577 بي تي يو درليتر

نفتگاز

1.087 ليتر

8680  کيلو کالري درليتر

34444  بي تي يو درليتر

نفتکوره

 

10.97 کيلو وات ساعت

860  کيلو کالري در کيلووات ساعت

3413 بي تي يو در کيلووات ساعت

برق

 

 

 

24300 بي تي يو درليتر

گاز مايع

با تشكر ازخانم ديوان بيگي به خاطر تهيه جدول.

+ نوشته شده توسط دیلم صالحی در سه شنبه 8 اسفند1385 و ساعت 12:33 |

يك كيلووات ساعت معادل است با:

 

مصرف يك لامپ معمولي 100 وات                           در 10 ساعت

مصرف يك لامپ فلورسنت بلند(مهتابي)                      در 20 ساعت

مصرف يك لامپ كم مصرف                                     در 40 ساعت

مصرف يخچال معمولي                                           در 24 ساعت

مصرف فريزر بزرگ                                              در 12 ساعت

مصرف جارو برقي                                                در 1 ساعت

مصرف كامپيوتر                                                   در 10 ساعت

مصرف بخاري برقي فن دار                                     در نيم ساعت

مصرف هواكش                                                    در 30 ساعت

مصرف پنكه                                                        در 12 ساعت

مصرف كولر آبي                                                  در 2 ساعت

مصرف كولر گازي                                                در نيم ساعت

مصرف دريل برقي                                                 در 4 ساعت

مصرف سماور برقي                                              در 1 ساعت

 

نظر شما چيست؟ اگر اطلاعات ديگري از مقايسه مصرف برق لوازم خانگي داريد در قسمت نظرات بنويسيد.

 

+ نوشته شده توسط دیلم صالحی در یکشنبه 8 بهمن1385 و ساعت 11:41 |

چگونگي راه اندازي كارگاه تبديل سوخت

 

احداث كارگاه هاي تبديل به عهده پيمانكاران طرف قرارداد با سازمان بهینه سازی بوده و انتخاب متقاضيان واجد شرايط تبديل مطابق رويه هاي جاري اين سازمان، به عهده اين پيمانكاران مي باشد. بديهي است متقاضيان احداث كارگاه هاي تبديل، در مناطقي كه جايگاه هاي سوخت گيري CNG آنها به بهره برداري رسيده است، راساً نسبت به ارتباط مستقيم با پيمانكاران اقدام نموده و پس از بررسي شرايط ايشان توسط پيمانكاران، در صورت احراز شرايط لازم نسبت به عقد قرارداد اقدام مي نمايند.بديهي است در راستاي نظارت عاليه بر روند تبديل خودروها بصورت كمي و كيفي، پس از عقد قرارداد اين سازمان بر حسن انجام تبديل خودروها از طريق تيم نظارتي و پيمانكاران طرف قرارداد عمل مي نمايد نشاني و شماره تماس پيمانكارهاي در حال حاضر فعال در زمينه تبديل خودروها به سيستم گازسوز به شرح زير مي باشد :

 

البرز یدک

تهران، خیابان میرداماد، جنب موزه دفینه، ساختمان 310، طبقه دوم، شماره 211
تلفن: 88791302

الکتروفن

تهران، خیابان شریعتی، بالاتر از خواجه عبداله، کوچه شهید ذکایی، شماره 1، واحد 6 مدیر پروژه: محمد امین محجوب:

تلفن :  2841625 -2841844

پادآلاینده

تهران، خیابان سهروردی شمالی، نرسیده به خیابان شهید بهشتی، خیابان سینک، شماره 119
تلفن: 8745518

شهاب گازسوز

قم، جاده قدیم اصفهان، روبروی شهرک قدس
تلفن: 14-02512851341

فن آوران پارسیان/ساصد

تهران، خیابان پاسداران، میدان نوبنیاد، خیابان شهید لنگری،‌ کوچه شهید تیموری، شماره پنج (مدیر پروژه: علی محمد بوستانی(
تلفن: 2953267

کنسرسیوم تامکارگاز - پادآلاینده (تامپاد(

تهران، خیابان سهروردی شمالی، کوچه سینک، پلاک 1
تلفن: 88745515

کنسرسیوم تدبیر

تهران، مجیدیه شمالی، بالاتر از میدان ملت، کوچه صباح، پلاک 19
تلفن: 22526928

مشارکت شهاب - بوتان

تهران، خیابان سهروردی شمالی، هویزه غربی، شماره 116، طبقه سوم
تلفن: 88732920

 

ماخذ:سایت شرکت بهینه سازی

 

+ نوشته شده توسط امین فروتن در سه شنبه 3 بهمن1385 و ساعت 10:41 |